Fiesta in toata splendoarea...

Noul Ford Fiesta ST va fi fara indioala o aparitie de senzatie. Cu performanta, infatisare si caracteristici care vor lasa in urma concurenta, noul hot-hatch de la Ford promite ca va revolutiona piata supermini-urilor. In prezent ovalul albastru intampina o concurenta acerba din partea unor modele precum Abarth Grande Punto si Opel Corsa OPC, dar sefii acestei firme intentioneaza sa resitueze Fiesta ST in varful "lantului trofic" al hot-hatch-urilor.

Noul ST va aduce (fata de Fiestele obisnuite) o multime de noi imbunatatiri cosmetice, ce includ niste superbe jante de aluminiu si un spoiler situat deasupra lunetei. Bara fata revizuita contine o admisie de aer mai mare, lampi de ceata, in timp ce un scut situat in partea spate incorporeaza doua tevi de esapament sportive. Pragurile pronuntate si suspensia coboranta accentueza aspectul agresiv al masinii.

In interior cumparatorii vor fi intampinati de un interior finisat extrem de bine si vor beneficia de scune sport. In ceea ce priveste motorizarea, ST va primi un motor cu o capacitate cilindrica mai mica (1,6 litri), dar care va produce intre 180 si 190 CP.

Ford Focus: facelift kinetic...

Filozofia kinetic design si-a gasit o noua declinare, si inca una extrem de reusita: Ford Focus. Faceliftul aplicat de Ford modelului Focus ii vine de minune, si este foarte probabil ca vanzarile Focus in Europa sa urce din nou foarte repede, chiar daca modelul se afla la jumatatea duratei de viata.

Pur si simplu noul design ii vine ca o manusa, dar modificarile nu se termina aici. Noul Focus va fi dotat si cu o transmisie optionala PowerShift cu dublu ambreiaj, in sase trepte, precum si cu un motor turbodiesel care emite doar 120g/km CO2, pe langa motorul ECOnetic care emite doar 115g/km. Evident, au fost adaugate si gadgeturi de genul monitorizarii presiunii in pneuri, priza de 230V, stopuri spate cu LED sau gura de alimentare cu combustibil fara capac interior.

Au fost aduse modificari si la interior. De exemplu, instrumentele de bord au fost redesenate, pentru a oferi o mai buna lizibilitate, si au o iluminare de fundal pe rosu. Controalele noului echipament audio si ale sistemului de climatizare bi-zona au fost si ele optimizate.

Consola centrala este si ea redesenata pentru echiparile superioare, pentru a include elemente de kinetic design. In afara de o cotiera amovibila, ea include spatii de stocare in partea din spate, precum si o sursa de curent de 230V si o conexiune USB. In echiparile premium va fi disponibil si un buton Start/Stop.

Cei de la Ford spun ca au imbunatatit si calitatea materialelor, partea superioara a bordului si panourile de usi fiind dintr-un material plastic moale, placut la atingere. Au fost adaugate si noi culori pentru tapiterie.

Noua transmisie PowerShift va functiona intr-o maniera similara celor din Formula 1, in care un sistem cu dublu ambreiaj preselecteaza urmatoarea viteza chiar si daca masina se afla inca intr-o treapta de viteza. Pe masura ce computerul gestioneaza transferul de la o viteza la urmatoarea, cele doua ambreiaje permit un cuplu continuu.

Cutia de viteze PowerShift va fi disponibila de la inceputul anului 2008 pe noul Ford Focus si pe Ford C-MAX impreuna cu motorul de 136CP, 2.0 litri Duratorq TDCi. Consumul acestuia va fi mai mic cu 10%, emisiile de CO2 scad si ele, iar performantele vor creste.

Focus va mai fi disponibil si in versiune ECOnetic, dotat cu un motor de 1.6 litri TDCi de 109CP, echipat cu filtru de particule. Consumul mediu pentru acest model: 4.3 litri/100km. Adica in medie 115g CO2/km, o valoare exceptionala pe acest segment. Aceasta versiune are o caroserie coborata cu 10mm pe puntea fata si 8mm pe puntea spate, pentru a imbunatati aerodinamica. In combinatie cu anvelopele 195/65R15 se atinge un cd de 0.31, care a permis reducerea consumului. Drept consecinta, toate versiunile TDCi de 1.6 vor atinge valori maxime de 120g CO2/km si asta indiferent de putere, versiune de caroserie sau dimensiunile rotilor.

Portofoliul Focus se va extinde in 2008, cand vor fi adaugate sedanul, Focus Coupe-Cabriolet si noul Focus ST, toate cu noua identitate de marca.

Ford Mondeo-date tehnice

Date tehnice Noul Ford Mondeo:
- Ampatament: 2850 mm
- Dimensiuni L x l x h: 4778 x 2078 x 1500 mm (5 uşi)
- Dimensiuni L x l x h: 4844 x 2078 x 1500 mm (4 uşi)
- Dimensiuni L x l x h: 4830 x 2078 x 1512 mm (estate/break/wagon)
- Capacitate portbagaj: 550 -1685 litri
- Capacitate rezervor (l): 70

Motor: Noul Ford Mondeo 1.6 Ti-VCT
- Capacitate cilindrică (cmc): 1596
- Cutie de viteze: 5M
- Putere maximă (CP@RPM): 110@6200
- Cuplu maxim (NM@RPM): 160@4100
- Viteza maximă (km/h): 190
- Acceleraţie 0-100km/h (s): 12.7
- Carburant: benzină
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 10/5.6/7.2

Motor: Noul Ford Mondeo 1.6 Ti-VCT
- Capacitate cilindrică (cmc): 1596
- Cutie de viteze: 5M
- Putere maximă (CP@RPM): 125@6300
- Cuplu maxim (NM@RPM): 160@4100
- Viteza maximă (km/h): 195
- Acceleraţie 0-100km/h (s): 12.3
- Carburant: benzină
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 10,3/5,7/7,4

Motor: Noul Ford Mondeo 2.0 PFi
- Capacitate cilindrică (cmc): 1999
- Cutie de viteze: 5M
- Putere maximă (CP@RPM): 145@6000
- Cuplu maxim (NM@RPM): 185@4500
- Viteza maximă (km/h): 210
- Acceleraţie 0-100km/h (s): 9,9
- Carburant: benzină
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 11,2/6,0/,9

Motor: Noul Ford Mondeo 2.3 PFi
- Capacitate cilindrică (cmc): 2261
- Cutie de viteze: 6A/T
- Putere maximă (CP@RPM): 161@6500
- Cuplu maxim (NM@RPM): 208@4000
- Viteza maximă (km/h): -
- Acceleraţie 0-100km/h (s): -
- Carburant: benzină
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): -/-/-

Motor: Noul Ford Mondeo 2.5 T
- Capacitate cilindrică (cmc): 2521
- Cutie de viteze: 6M
- Putere maximă (CP@RPM): 220@5000
- Cuplu maxim (NM@RPM): 320@1500-4800
- Viteza maximă (km/h): 245
- Acceleraţie 0-100km/h (s): 7,5
- Carburant: benzină
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 13,6/6,8/9,3

Motor: Noul Ford Mondeo 1.8L Duratorq TDCi
- Capacitate cilindrică (cmc): 1753
- Cutie de viteze: 5M
- Putere maximă (CP@RPM): 100@3850
- Cuplu maxim (NM@RPM): 280@1800
- Viteza maximă (km/h): 185
- Acceleraţie 0-100km/h (s): 12,3
- Carburant: diesel
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 7,4/4,7/5,7

Motor: Noul Ford Mondeo 1.8L Duratorq TDCi
- Capacitate cilindrică (cmc): 1753
- Cutie de viteze: 6M
- Putere maximă (CP@RPM): 125@3700
- Cuplu maxim (NM@RPM): 320@1800
- Viteza maximă (km/h): 200
- Acceleraţie 0-100km/h (s): 10,5
- Carburant: diesel
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 7,5/4,8/5,8

Motor: Noul Ford Mondeo 2.0 Duratorq TDCi DPF
- Capacitate cilindrică (cmc): 1997
- Cutie de viteze: 6A/T
- Putere maximă (CP@RPM): 130@4000
- Cuplu maxim (NM@RPM): 320@1750-2240
- Viteza maximă (km/h): 200
- Acceleraţie 0-100km/h (s): 10,9
- Carburant: diesel
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 9,8/5,6/7,1

Motor: Noul Ford Mondeo 2.0 Duratorq TDCi DPF
- Capacitate cilindrică (cmc): 1997
- Cutie de viteze: 6M
- Putere maximă (CP@RPM): 140@4000
- Cuplu maxim (NM@RPM): 320@1750-2240
- Viteza maximă (km/h): 210
- Acceleraţie 0-100km/h (s): 9.5
- Carburant: diesel
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 7.6/4.9/5.9